国产第三代战争机！

2025 年 5 月 17 日，中央播送电视总台新闻节目报谈，中国航空工业集团自主研制出口的歼— 10CE 飞机初次取得实战战果，在海外实战中一举击落多架战机，我方无一蚀本。

2025 年 5 月 20 日，马来西亚兰卡威航伸开幕，以模子展出的歼— 10CE，一天便诱惑了 20 余个国度的军政代表团密集到访。

誓词无声，岁月有痕！

歼— 10 飞机是中国航空工业的要害效能、奢睿结晶、转换典范，展现了中国航空东谈主自立握住，以热血乃至生命谱写蓝天壮歌、报効故国的伟大精神风仪。

歼— 10 翱游教师现场

何谓家国？

繁霜满是心头血，洒向千峰秋叶丹

上世纪 70 年代末，国门掀开，疏通增加，咱们猛然发现，好意思、法等发达国度已驱动推敲先进战争机的气动布局决策和先进时刻，并接踵研制出 F — 16、幻影— 2000 等高活泼战机。而中国空军装备的主力机种，其航程、活泼性、火力、电子开辟等方面还是远远不成知足国防火器装备当代化的需要。

研制新机，减轻差距，近在眉睫。党中央知秋一叶、核定决策："搞一个新的、性能好的歼击机"，让中国空军到 21 世纪初能装备上我国自行研制的先进火器。

1982 年，一个春光明媚的日子，"新 06 "会议在北京召开。国防科工委、空军以及航空部的有名大师和院校的驰名教授座无空席。航空部下属成齐飞机设计推敲所（以下简称"成齐所"）总设计师宋文骢，手捧我方制作的鸭式布局飞机模子，信心透彻地走上讲台。晶莹晶莹的有机玻璃经投影仪强光折射、分光后，屏幕上映出一架五彩斑斓的飞机。"真漂亮啊！"东谈主们不禁惊呼。

宋文骢将飞机的工作、任务、战术性能、火器、火控、机体结构等逐个谈来。几格外钟的接济精彩生动，饱含着成齐所科研东谈主员十几年潜心推敲的丰硕效能，赢得了全场热烈的掌声。

恰是在 1970 年，成齐所短促拥堵的总体组办公室里，设计东谈主员驱动入辖下手歼— 9 飞机时刻决策的论证。"取消产生负升力的平尾，接收产生正升力的鸭翼，从而改善飞机的升力性格。"有东谈主神勇地提倡了这么的遐想。接下来的一系列检会，充分讲授了新式布局的后劲和上风。

往时 9 月，第一套新式气动布局的高、低速模子被送到了北猛进行风洞吹风检会。到 80 年代初期，成齐所在新式布局推敲方面已进行近万次风洞检会，编写了数十本推敲证明。在结构强度、材料、系统、开辟等方面进行勤奋探研，为歼— 10 飞机的新式布局推敲打下了坚实的基础。

80 年代中期，经过反复论证，国防科工委的指挥慎重晓示：鸭式气动布局决策为我国新一代战机的总体决策。音问传来，成齐所欢畅了！航空工业全线欢畅了！随后，国务院、中央军委慎重批准歼— 10 飞机立项。

中国航空东谈主带着故国的厚望和肩上的千钧重任，踏上攀高航空科技岑岭的漫漫征途。

何谓奇迹？

采得百花成蜜后，飞向重霄始见真

歼— 10 飞机是我国完全自行设计研制的第三代先进战争机。按研制老例，在原型机研制前要制造一架全尺寸样机。今天，走进故国西南的成飞公园，几架肥大英武的战争机诱惑着中外搭客争趋奉影。东谈主们可能联想不到，30 多年前，打造一架歼— 10 样机有何等紧闭。

歼— 10 飞机研制是一项复杂的系统工程，波及部门多、时刻新、要求高、难度大、研制周期长。研制中，按系统工程的条理建立了歼— 10 飞机行政引导系统和设计师系统，在 1 ∶ 1 全尺寸金属样机、结构发图、"三试一配套一组建"等要害战役中，按小时奉行现场调动，督促并加速原型机研制进程。

研制全尺寸样机是飞机第一次从设计决策转化为什物的蹙迫转换。宋文骢核定指令总体室提倡样机时刻要求，并代表总设计师系统与行政引导系统深刻推敲、提倡遐想。

1989 年底，上司下达了全尺寸样机研制任务，要求在不到两年的时期内完成。

研制全尺寸金属样机在全航空部史无先例。成齐所、成齐飞机工业（集团）有限包袱公司（以下简称"成飞"）聚积作战，制定出详确的工程谋划收罗图。研制全线遵守"后墙不倒"光荣传统，顽固拼搏，既有冲天的劲头，又有科学严实的气魄，既有详尽的单干，又有昆玉般的联结合作，不计个东谈主得失，拚命攻克"堡垒"。在样机厂房墙上，谋划收罗图格外扎眼，上头罕有百个节点，每完成一个节点，会插上一面小红旗。别看这小小的红旗，它们极大地饱读励着举座参研东谈主员。每天，各人齐风俗望望红旗插到哪儿了，谁又跑在时期的前边。各人你追我赶，工作讨厌垂危、热烈而有序。

样机总装在酷暑的 8 月进行，厂房内温度高达 40 摄氏度，热得像蒸笼，不干活也出汗。现场的医师频频指示各人："喝点水，休息一下再干吧。"关联词谁也不听规劝，齐铆着劲儿，力求早日攀上这座险峰。现场的铆枪声、机器声雄起雌伏。起落架收放由于莫得能源源，设计员和工东谈主一谈扛上扛下，工作梯上爬满了时刻员和工东谈主。质检组的同道严把每一谈工序，一点一绝不成差，质检是终末的关隘，质检不盖印，小红旗不成插。当小红旗插到谋划收罗图的终末一个节点时，时针正指向 1991 年 8 月 27 日黎明 6 点。

威猛肥大的歼— 10 金属样机号称中国航空史的遗迹。即使在国际上，像这么 1 ∶ 1 的全尺寸金属样机亦然极其荒僻、极为轰动的。关联词，中国航空东谈主作念到了！

研制战机的管当事者谈主员，穿戴破了大小十几个洞的背心

何谓勇毅？

黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还

设计图纸是飞机试制的蹙迫依据，惟有蓝图发到工场，才意味着试制的驱动。歼— 10 飞机设计发图与往时国内其他机种不同，接收了先进的谋划机辅助设计。90 年代初，谋划机如故特地物，便是在推敲所也没法保证东谈主手一台。况兼其时成齐所惟有几十台结尾，根蒂无法知足几百东谈主同期上机的需求。几万张 A4 图纸要按时描出，惟有几个描图员的谍报辛苦室，很难完成任务。怎么办？

层层领会！把设计发图的科研谋划按图号层层领会，每个图号明确设计负责东谈主、校对负责东谈主、审核等，连同各专科会签的负责东谈主及日期齐逐个列入谋划，把紧闭的工作量酿成每个东谈主的自发步履——"千斤重任各人挑，东谈主东谈主身上洽商"，很快掀翻了比赛发图的热烈场所。设计室和谋划机房成为莫得硝烟的战场，谋划机键盘成了攻克堡垒的当代化火器。"咱们眼睛不好使，使用谋划机不如年青东谈主，就运用咱们的造就负责枢纽零部件的草图绘制吧。"老同道提倡合理建议。"在这种节骨眼上，咱们更应该勇挑重任！"年青东谈主作出积极反馈。

为了加速进程，部分图纸接收手工绘制。绘制时围着肥大的图板一天要来往走动 10 多个小时。站累了，坐下来稍许休息一下，眼睛疲乏了，向窗外望一下。一张张草图一笔一画地绘制出来了，疲钝的脸上泄漏喜悦。可怎么将这些图纸尽快输入谋划机，依然是个难题。

经过强烈的征询，终末达成共鸣：让机器 24 小时运转，设计东谈主员几班倒，纪律上！

就这么，"办公室—家"两点一线，大伙儿不分日间暮夜地奋战。饿了，卤莽吃点，又趴到了图板上；困得眼睛睁不开，回家眯一小会儿，又急遽赶回办公室，或许想路在睡梦中溜掉。虚线、实线，三角、方圆，立体、平面 …… 用千千万万的组合，绘制着故国航空奇迹的好意思好蓝图！

终于，蓝本需要一年半到两年周期完成的图纸，设计师只用了一年时期就完成了！

何谓魂魄？

干感天动地事，作念扭曲作直东谈主

自主转换，是鼓励歼— 10 研制连续进展的苍劲能源。歼— 10 飞机从立项滥觞，党中央就明确提倡了"自立派别，独力新生，以我为主，自行研制"的指导方针。

1996 年 3 月，成齐平原金灿灿的油菜花明示着春天的到来。成齐所铁鸟检会大厅里，壮不雅的铁鸟台治装待发。设计师千里着地跨入铁鸟检会座舱，左手抓油门杆，右手掌驾驶杆，双脚踩脚蹬。舱外，几十双眼睛垂危地疑望着视景复现屏幕。

上电。开液压。飞控工作平淡！加油门。滑跑。起飞！多样现象指令灯能干显现，检会数据和弧线马上分析处理、打印检查。论断：正确！

第一次飞控什物翱游模拟检会成功了！经过长达 7 年奋战，铁鸟台终于按时通过验收。

让咱们把日期翻回到 1990 年。

对关系飞机安全的飞控系统，必须进行无数充分的大地检会。进行铁鸟检会，组建铁鸟台刻禁锢缓。铁鸟台鸿沟大，自动化程度高，问题多。靠近日出不穷的新问题，研制全线绝不畏缩，连续学习新学问、掌抓新时刻、料理新问题，杀青了一次又一次转换。

针对歼— 10 飞机阻挡舵面多的特色，年过半百的共产党员唐庆泉提倡台群式布局及分台体之间接收网眼结构以保证制造和安装精度的台体决策，并动手制作融合模子。其间，他连结加班，突击发图，到工场坐蓐现场料理问题，和共事们一谈成功地完成了台体的设计、坐蓐和安装。与此同期，铁鸟阻挡监控记录系统（CMRS）小组昼夜兼程，编制铁鸟检会的阻挡、监测和记录谋划机系统的"初步系统界说"证明，笃定了阻挡机、仿真机和高精度蚁集系统外购，检会应用软件和部分子系统安身国内开发的决策。组建工作全面铺开。飞控传感器、作动器接口柜线索茂密，检会电缆导线长达 100 多公里。科研东谈主员凭借塌实的专科学问，我方动手安装调试好了全套液压系统暖热动载荷系统、检会阻挡台等。铁鸟检会运行软件包等一谈谈难关先后被攻破。

飞控系统的另一枢纽设施是翱游品性模拟器。它是在模拟飞机翱游的巨型证据平台上，安装仿真座舱和显示开辟，通过翱游软件包的运行，使操作主谈主员获取驾机翱游遨游蓝天的嗅觉，用以检查评价飞控阻挡律的设计正确性和翱游品性效果。模拟器证据平台系统安装工作量大、难度高。靠近这一精密、行径的硕大无比，各人反复分析，自行设计专用模板、器具，拟定安装决策。专揽安装的老同道徐世诚每天工作十几个小时，回到家仍然在想考怎么确保安装质地。其他时刻东谈主员也各尽其责，把好各个时刻关隘。

在详细调试中，模拟器系统和翱游应用软件的帧周期不匹配问题成为新的拦路虎。攻关构成立了。靠近数万条谋划机方式，设计东谈主员分析结构，查找原因。早晨进入机房，天是黑的。晚上走出机房，天如故黑的。修改、检会，再修改、再检会，经过半年死战，终于找到了料理办法。悬在各人心上的一块石头总算落地了！

翱游品性模拟器运行的中枢部分是翱游软件包。时刻主干王海峰断然挑起重任，和同道们一谈完成上万条翱游包软件改换，并在此基础上，迟缓升级首飞构型翱游包，为铁鸟和机上检会提供应用基础。

遗迹，一个个遗迹，降生在无数个起早贪黑的奋斗里：国内初次设计的腹部进气谈，国内惟一无二的水泡式座舱，国内首个歼击机全机 100% 静力检会一次通过，国内初次对新机结构按毁伤容限、历久性进行设计，国内初次完周密机跨音速颤振检会 ……

歼— 10 飞机，处处能干着自主转换的光芒！

"国内创始""国际先进水平""填补了空缺" …… 这谈何容易的考语，字字彰赫然中国航空东谈主不畏艰险、勇攀岑岭的钢铁相识，渗透着研制全线神勇转换、协同攻坚的认真精神。

1998 年 3 月 23 日，歼— 10 飞机 01 架首飞滑跑（拍摄：李勇）

何谓担当？

玉经磨琢多成器，剑拔千里埋便倚天

每当提及第一架歼— 10 飞机是怎么装配起来的，成飞的同道们总会拿起" 5·18 "。

1997 年，歼— 10 飞机研制坐蓐进入了攻坚克难的冲刺阶段。按照飞机的寿命要求，中机身数千个铆钉孔不成用钻头钻，只妙手工铰孔，一个孔要 4 把铰刀才能加工完，还要涂密封胶，作念气密、油密检会。中机身首架装配上高下下融合了 20 屡次，进程因此有所拖延。

枢纽时候，总司理杨宝树饱读励各人不要落寞，他对车间主任张恒善说："我对你惟有一个要求，5 月 18 日三段一定要下架。选定什么措施我不管，要什么条目你只管提。"张恒善拍了拍胸脯："咱们组织三班倒，谋划按小时排，能提前 1 分钟，决不迟误 60 秒，保证‘ 5·18 ’三段下架。"

"军"中无戏言，战争随即打响！

由于密封胶硫化期的成分，屡次拆装容易发生渗漏，是以铆接速率不仅要快，还要一次成功。暑热难当，铆钉敷胶后成了黑乌乌一派，装配工东谈主进入机死后果然看不见铆钉。他们拿出平时练成的过硬本事，一天爬上爬下十几次，一趴便是几个小时。克服紧闭，连结作战，装配厂员工守住了" 5·18 "防地，确保了座舱段、中机身体和 1 号油箱段架内工作成功杀青下架！

经过全线参研东谈主员的不懈努力，1998 年，终于迎来了中国航空工业翘首以盼的时刻。

3 月 23 日，歼— 10 原型机被牵引车逐渐推出机库。总工程师薛炽寿宝石步碾儿 2000 米，全程陪伴飞机走向起飞线。他的措施千里稳顽强，像一位父亲送我方的孩子参加东谈主生最蹙迫的考试。

试飞员雷强承担着重大的情绪压力，首飞前脉搏飙升至每分钟 150 次，远超翱游员平淡心率。在东谈主们期盼的主见中，雷强驾驶歼— 10 原型机一飞冲天，展翅翱翔，首飞成功！成功着陆，雷强紧紧拥抱着总设计师宋文骢，喜悦地说："这才是着实的战争机啊！我其时就一个想法，只消发动机还在转，就算摔，也要摔在跑谈上！"

亦然在这一天，把歼— 10 视作我方生命的宋文骢，把寿辰改在了每年的 3 月 23 日。

国务院、中央军委发来了贺电："歼— 10 首飞成功谈何容易，今后的工作任重谈远。望你们络续推崇自便协同、无私奉献的气魄，全心组织，克服紧闭，再接再厉，确保质地，加速研制措施，使型号早日完成设计定型并装备部队，为国防当代化谱写愈加晴明的新篇章！"

"轰隆"导弹靶试是歼— 10 飞机定型的枢纽任务。

秋高气爽，西北靶试检会场碧空如洗。歼— 10 飞机挂着"轰隆"导弹腾空而起，进行谋划中的初次导弹辐照检会。上昼 10 时，载机稳稳地截获地方。辐照按钮按下，"轰隆"导弹如离弦之箭，一举射中地方！

为了这一刻，成齐所组织了集航电系统、软件、火器、雷达、总线、仿真各专科精兵强将的试飞部队，在靶试现场工作了 6 个多月，圆满完成实弹靶试前的全部准备工作。

从第一辐照中地方驱动的短短一个月内，4 发靶试任务接踵完成。靶试取得的重大收获为歼— 10 飞机定型写下了浓墨重彩的一笔。

为了诊疗试飞、定型试飞成功进行，试飞代表室进驻各试飞基地，派出精兵强将保险诊疗试飞、定型试飞和部队改装试飞工作。

大漠孤烟直，长河落日圆。初到西线的东谈主，齐会为这壮不雅的风物而酣醉。但是，日子一久，就合计单调乏味了。冬天，那显得格外远方的太阳，让东谈主难以感受到一点暖意；夏日，黎明五六点太阳就勤劳地爬过骆驼刺尖，用亮堂的色泽将东谈主唤醒，直到晚上八九点，太阳才将天边的云彩染红。关联词，岂论极冷如故炎热，研制和服务保险东谈主员仍然以最大的情绪参加到工作中。冬天，手冻僵了，鼻子冻红了，也抵触不了各人排故的措施；夏日，晒黑晒伤晒花了眼，挥手如阴、元气心灵衰退，也动摇不了保险战机翱游的决心。

与此同期，在远方的东线，也活跃着一支跟飞部队。他们靠近的不异是勤奋的工作环境和紧闭的任务。春节刚过，第一批东线试飞保险东谈主员就开赴赶赴主义地。东线场站修建的住宿楼还未齐备，各人便住在部队的营房里。寝室凉气逼东谈主，好多同道的手果然今夜之间长了冻疮，奇痒难忍。外场的机棚更是四面通风，各人却满不在乎，顶着透骨的寒风在排故现场无私工作。在他们心中，有着一个共同的顽强信念：让歼— 10 飞机早日定型！

在试飞经过中，以雷强、李中华等为代表的空军试飞员们，以压倒一切的枭雄气概、极为深通的试飞时刻，把歼— 10 飞机翱游包线推上前所未有的规模，创造了国际上三代飞机定型试飞不摔一架飞机的记录，鼓励了飞机定型的进程。在研制全线的拼搏下，始创了往时定型、往时批量装备部队的先河。

歼— 10 飞机研制成功，杀青了立项时建立的三大地方：研制出适合 2000 年后作战环境、具有宇宙先进水平的新一代飞机；建立第三代飞机研制、专科配套的先进歼击机研制基地；培养一支教训高、时刻精、气魄硬的航空时刻东谈主才部队。

2016 年，歼— 10 飞机航展扮演（拍摄：朱鹏）

何谓前卫？

青骥奋蹄向云霄，老马信步小众山

"咱们的歼— 10 飞机本年还是 18 岁了，今天，终于不错入伍报効国度了！" 2003 年，在歼— 10 飞机慎重移交典礼上，总设计师宋文骢千里缓而深情地说。现场的东谈主们眼含泪花，报以热烈的掌声。如若说歼— 10 飞机是个孩子，那么莫得第二个东谈主比孩子的父亲宋文骢更了解这紧闭的成长经过。今天，当中国的战机惊艳宇宙，当咱们为故国夸耀的时候，愈加难忘以宋文骢为代表、为了中国新一代战机煞费苦心的中国航空东谈主。

"一切为了歼— 10 飞机，歼— 10 飞机便是我的一切。"宋文骢的生计、生命与歼— 10 飞机相依相伴。从型号预研的萌芽创意象歼— 10 飞机立项，从第一个手工模子制作到 01 架飞机首飞成功，从设计定型到装备部队，他齐倾尽了心血。为了国度的最高利益，他潜心推敲，将终生的元气心灵参加到中国航空工业升空的伟大奇迹中。2009 年，宋文骢入选感动中国年度东谈主物。受奖词里这么写谈：少年伤痛，心胸救国壮志；中年发奋，澎湃强国宏愿。如今，他的血液已流进钢铁雄鹰。

宋文骢与我国自主研制、具有自主学问产权的歼— 10 飞机一谈，永久闪耀在中国航空工业升空的光辉汗青上。他的崇高情操和优秀品格，引发着无数自后的航空东谈主。

宋文骢是一群东谈主的代表。他们，静静潜行，寡言疾行，江山永铭。

时任现场总引导、成飞公司董事长的杨宝树承受重压、倾尽全力，却厄运在歼— 10 飞机行将成功的前夜被冷凌弃的病魔击倒。医师向家属牢骚，为什么不早来就医，太不感触生命了！杨宝树不是不感触生命，是舍不得花时期去病院检查躯壳，他肩上的担子太重了。在生命终末的日子里，在杨宝树几次要求下，病院用救护车送他终末一次回到成飞。他拖着消瘦的躯壳，来到歼— 10 飞机旁，像抚摸我方孩子般抚摸着奉陪他无数个昼夜的飞机，眼里流泄漏太多的留恋——从风流潇洒的后生期间起，他就把我方的侥幸与故国的航空奇迹推敲在了一谈，可此时，病魔却不让他亲眼看到歼— 10 飞机完成定型试飞，最终装备部队。在病情恶化处于深度晕厥时，他还在喃喃自语："飞起来 …… 拉高！再拉高！…… "

一个东谈主，用 20 年的时期全程参与了一个要点型号的研制，攻坚克难、任劳任怨。就在东谈主们行将庆祝歼— 10 飞机设计定型时，他却在顽固地与病魔叛变。他便是成飞公司副总工程师、歼— 10 飞机试制专揽总师许德。在转场西线基地试飞时，许德已感到躯壳不适，但他如故宝石奔赴工作现场，每天连轴转。待全部工作告一段落，他才回到成齐就医，一检查，得知是直肠癌。躺在病床上的许德，还在暄和歼— 10 飞机的研制情况。这便是一位航空大师对航空奇迹、对故国的深情。

1988 年，航空机电系统阻挡时刻大师肖党生被派往联邦德国粹习阻挡与测试时刻。学习扫尾，他断然阻隔德国多家公司高薪礼聘和校方的盛意遮挽，回到了故国。随后，肖党生主办数字式环控阻挡器的开发研制表情。在环控阻挡器定型会第二天，他因胃癌晚期住进了病院 ……2004 年 1 月 14 日，在型号定型前夜，48 岁的肖党生带着对航空奇迹的怜爱和无穷的缺憾，永久地离开了东谈主世间。

结构分析设计推敲室翼面强度组推敲员张林瑞，为故国航空奇迹奋斗了 30 多年，在飞机结构分析设计方面有着丰富造就。周边退休的他和组里的年青东谈主一样，以极大情绪和敬业精神参加到垂危的工作中。2004 年 4 月，在歼— 10 飞机设计定型审查会普遍召开之际，张林瑞安谧地走了。歼— 10 飞机成功定型，应该是为他送行的最佳礼物。

还有张荣芳、袁承昌、周纯喜、潘景芳、常龙生 …… 还有徐舜寿、黄志千、吴大不雅、罗阳 …… 他们的名字，伴跟着新中国航空工业从无到有、从弱到强。他们的名字，航空东谈主永久谨记，故国和东谈主民永久谨记。

何谓壮阔？

迈步又上新征途，扭转乾坤是主峰

历史潮水，滔滔上前；期间大业，征途壮阔。

国东谈主不会健忘，2024 年第十五届中国（珠海）航展上，我国自主研制的歼— 35A 的翱游扮演"出场即惊艳"，歼— 20S 的静态展示"无声而有劲"，空、海、陆全军航空装备自信上涨地"炫舞海天"。

从航空救国到航空报国，再到航空强国，每一阵轰鸣、每一次振翅，齐是中国航空东谈主湛蓝色的誓词。

兴装强军恒久是中国航空东谈主的初心工作。在"歼— 10 "降生之地，宋文骢、杨宝树等东谈主战争过的地方，又飞出了我国新一代重型隐身战争机歼— 20 "威龙"、FC — 1 外贸型轻型歼击机"枭龙"、察打一体无东谈主机"翼龙" …… 歼— 20 与新一代中型隐身多用途战争机歼— 35A、运— 20 大型运载机、直— 20 通用直升机、歼— 15 重型舰载战争机等先进航空火器装备一谈，成为新期间大国强军的国度柬帖，正昼夜守卫着故国、期许着东谈主民，并在帮衬宇宙和平中施展着蹙迫作用。

发展民机产业恒久是航空工业的计谋任务。航空东谈主依靠新式举国体制上风，勠力鼓励我国民机产业奋发向上，杀青历史性冲破。C909 涡扇支线客机、C919 单通谈主线客机研制成功、批量委派并参加航路运营，标志着我国民机制造业进入与国际能人同台竞争的新阶段；双通谈大型客机 C929、MA700 涡桨新支线客机研制正稳步、塌实鼓励。AG600 大型水陆两栖飞机完成适航取证，行将参加批量坐蓐，将在国度济急救济体系中担当重任；HH — 100 货运无东谈主机首飞，正开启我国航空运载无东谈主化智能化新篇章 ……

大国重器横空出世，背后是科技转换的有劲复古。

中国特色社会主义进入新期间，中国航空东谈主笃行习近平总布告"在推动航空科技自立自立上尽力攀高"的殷殷嘱托，把发展的命根子紧紧掌抓在我方手中。科技转换不仅保险要害航空型号研制，还在其他领域施展作用。"昊龙"货运航天飞机进入工程研制阶段，将为我国载东谈主航天工程孝顺奢睿；航空先进计量时刻助力港珠澳大桥千里管纯正对接、"恢复号"高速列车碰撞检会、"嫦娥"系列探伤器月背着陆、"神舟八号"与"玉阙一号"对接等国度要害工程 ……

经过 70 多年格外是新期间以来的"井喷式"发展，我国航空工业取得了举世疑望的晴明成就，杀青了对宇宙航空强国从可望不可即到同台打擂的历史性朝上。

龙，是中华英才的标记。在中国航空工业集团所属单元大楼前的多个广场上，兀立着多架全外挂的深灰迷彩色歼— 10 飞机。飞机老是向着东南边向高腾贵起，基座上镌刻着 4 个大字："龙腾东方欧洲杯2024官网"。在中国航空工业集团"龙"系列战机里，歼— 10 飞机被称作"猛龙"。歼— 10 系列飞机的研制历程，走过了一条从无到有、独力新生的奋斗谈路，浓缩了中华英才自立握住的伟大精神。它是中国航空东谈主用芳华与热血、奢睿与生命创造出的晴明事迹。歼— 10 飞机是中国东谈主的"争脸机""转换机""极品机"！

今天的中国航空东谈主，正秉持"诚心奉献、独力新生、勤奋奋斗、勇攀岑岭"的新期间航空报国精神，自信地阔步上前，壮国威、扬军威，走在强国建立、民族恢复的工作征途里。

龙腾东方，壮志凌云！