以下著述起原于星海之刃 欧洲杯app，作家夏末的曙光

在航空限制，每当有新式构兵机的音信传出，总会激勉日常的原谅与估量。当波音公司告示成为好意思国空军新式有东说念主驾驶第六代隐形构兵机 F-47 的制造商后，人人对 F-47 的最终神气充满神往。由于当今所获取的 F-47 图像极为有限，东说念主们对它的了解还存在诸多疑问，但将 F-47 与早期的老师机和办法机进行对比，成为了探索其设想精巧的蹙迫阶梯。在稠密早期机型中，无尾的 X-36 老师机诱骗了稠密眼神，它很可能为 F-47 的发展起到了要害的铺垫作用。

X-36 老师机由麦克唐纳・说念格拉斯公司（如今已成为波音的一部分）与好意思国国度航空航天局（NASA）在 20 世纪 90 年代中期皆集开采。它是一款无东说念主老师机，按照 28% 的比例模拟表面上的先进构兵机布局。X-36 的设想极具改造性，摈弃了传统的尾翼设想，转而选择鸭式前翼，搭配肖似 λ 形机翼上的永诀副翼，以及先进的推力矢量发动机喷管来兑现标的适度。不外，这种独有的设想也带来了一些挑战，X-36 在俯仰和偏航轴上存在不踏实性，因此需要借助先进的数字电传飞控系统来保险翱游时的踏实性。

从 X-36 的基本参数来看，它在满载燃油的情况下分量约为 1250 磅，机身长度达 19 英尺，高度为 3 英尺，翼展刚刚向上 10 英尺。其能源起原是威廉姆斯外洋公司的 F112 涡扇发动机，大约产生约 700 磅的推力。天然统共制造了两架 X-36，但本色上唯有一架进行了翱游测试。在翱游经由中，位于大地站的翱游员通过装置在飞机机头的录像头进行费力操控，并借助圭臬的构兵机平视炫耀器（HUD）以及炫耀飞机在测试范畴内位置的移动舆图，来掌合手飞机的翱游气象。

1997 年 5 月至 11 月时间，X-36 在 NASA 德莱顿（现改名为阿姆斯特朗）翱游斟酌中心进行了 31 次试飞。在共计 15 小时 38 分钟的翱游时分里，X-36 进展出色，证据 NASA 的诠释注解，它 "达到或向上了通盘时势主见" 。在试飞经由中，斟酌东说念主员对 X-36 在高滚转率、低速大迎角以及高速小迎角等多种翱游气象下的敏捷性进行了测试。拆伙炫耀，X-36 "在速率包线的两头都进展得非常踏实、易于操控" 。1998 年末，空军斟酌试验室（AFRL）与波音公司刚烈公约，让 X-36 搭载可重构适度软件（RESTORE）进行了两次零星的试飞。这次试飞旨在考据机器学习软件在翱游适度面（如襟翼、副翼、标的舵等）出现毁伤或故障时的抵偿智商。

X-36 的蹙迫真谛真谛不仅在于其本人的翱游测试效果，更在于它对无尾构兵机设想办法的考据，而这一办法极有可能被利用到 F-47 上。天然，在看到 F-47 最终设想的后部之前，还弗成十足笃定这少许。从外不雅上看，X-36 与 F-47 存在不少相似之处。其中，最显着的相似点当属鸭式前翼布局。不外，需要把稳的是，F-47 最终是否会选择鸭翼还弗成笃定。天然鸭翼在低可不雅测性方面并非最好遴荐，但在包括隐形构兵机在内的先进构兵机设想中，鸭翼的利用已有前例。在波音建议的肖似下一代空中上风（NGAD）办法机，以及 X-36，以至是早期为 F-22 "猛禽" 构兵机前身 —— 先进战略构兵机（ATF）所作念的探索性办法设想中，都能看到鸭翼的身影。

F-47 的座舱盖与 X-36 也有相似之处。尽管 X-36 是无东说念主老师机，但为了模拟有东说念主构兵机的翱游特色，它设想了肖似座舱的体式。在 X-36 测试时势扫尾时，大地站的试飞员还在座舱上用记号笔画上了自画像。而 F-47 领有相对较大的气泡式座舱盖，大约为翱游员提供考究的视线。当今，对于 F-47 是单座已经双座尚未笃定，现存的官方渲染图也无法让东说念主判断座舱的合座长度。研讨到 F-47 在更日常的 NGAD 系统中可能承担无东说念主机适度器的变装，选择串联双座设想是有可能的。

两款飞机的机头部分相似存在相似之处。X-36 和 F-47 的机头都较为浩荡，F-47 的机头尤其宽大，呈铲子状。这种设想对于 F-47 来说，很可能是为了容纳大型雷达阵列。天然当今看到的 F-47 渲染图可能存在误导性，而且在最终制品出现之前，其设想也有可能发生首要变化，但这些相似之处仍为咱们斟酌 F-47 的设想提供了蹙迫踪迹。

X-36 并非独一双 F-47 设想产生影响的无尾老师机或办法机。洛克希德・臭鼬工场的 X-44 "曼塔" 时势，亦然一个蹙迫的无尾构兵机斟酌时势。天然当今还莫得着实音信标明该时势产出了实体硬件，但据了解，它旨在斟酌无尾有东说念主驾驶飞机的设想。这款设念念中的飞机贪图将推力矢量动作主要翱游适度系统，盼愿在单一设想中兑现速率、燃油效力和无邪性的竣工攀附，同期还奋发于探索更浅薄、资本更低的飞机结构制造方式。尽管对这个时势的拆伙了解甚少，但不难念念象，如若它莫得被取消，很可能会对 F-47 卓越他 NGAD 有东说念主构兵机的设想产生蹙迫影响。

麦克唐纳・说念格拉斯 / 通用能源的 A-12 "复仇者 II " 隐形报复机，天然不是具备极致性能的构兵机，但它亦然 20 世纪 90 年代一款值得原谅的选择无尾成就的飞机。其选择三角形飞翼式平台设想，在无尾飞机设想限制具有一定的代表性。

相似来自波音的 "捕食鸟" 时刻考据机也扯后腿苛刻。它在很猛进程上选择了无尾设想，尽管配备了下掠翼尖，况兼在部分时分使用了腹侧垂直平静面。从 F-47 的渲染图中不错看出，其机翼有显着的上反角，这一特征与 "捕食鸟" 非常相似。"捕食鸟" 于 20 世纪 90 年代在 51 区玄妙试飞，在先进隐形时刻、新式制造次序以及视觉隐形等多个时刻限制积存了难得的教育。直到 2002 年，"捕食鸟" 才向公众透露，明天它与 NGAD 有东说念主构兵机时势的干系性可能会进一步泄漏。

此外，还干系于 YF-24 的传说。天然这款飞机的存在从未得到证据，但有推测称它是波音公司为明天构兵机构建的无尾考据机。曾有一份好意思国空军翱游员的官方列传提到其驾驶过 YF-24，但这一内容自后被删除。从波音的 MRF-24X 设想斟酌来看，它展示了一款肖似无尾构兵机的平台，配备单发动机和具有显着下反角的 X-32 格调机翼。与 X-36 肖似，它可能也配备了先进的推力矢量发动机喷管来提拔标的适度。可是，当今还无法笃定 YF-24 是否确切存在，以及它的具体神气。

总结 20 世纪 90 年代，无尾构兵机设想已成为蹙迫的明天时刻发展标的。在 51 区，很可能进行了稠密玄妙考据机的老师，这些老师为自后的 NGAD 有东说念主构兵机时势奠定了基础。同期，舟师的 F/A-XX NGAD 贪图也可能开采出了我方的考据机。天然当今还无法笃定这些早期老师时势的效果在 F-47 上的具体利用情况，但不错敬佩的是，这些时势对 F-47 的设想产生了影响。至少在当年的三十年里欧洲杯app，这些老师时势积存的教育和时刻，很有可能被利用到 F-47 这款可能是五角大楼首款着实真谛真谛上的无尾构兵机上。跟着时分的推移，当更多对于 F-47 以及干系 X-plane 时势的信息被透露，它们之间的策动将愈加明晰，也将为航空时刻的明天发展提供更多启示。